Demontaz I czyszczenie zaworu EGR Citroen C5 HPI 2, B - silnik, skrzynia, sprzęgło
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Demontaz I czyszczenie zaworu EGR Citroen C5 HPI 2.0 16V 2003 widok ogólny silnika HPI zawór EGR(elektrozawór) przepustnica powietrza silnik mocowany do zaworu za pomocą 3 rub typu torx rozm. 5 1.Przed demontażem odłączyć klem minuową i odczekać kilka minut na rozładowanie kondenatorów najlepiej pomidzy 15-30 min. 2. Odłączyć wtyczk zaworu EGR i przepustnicy, odłączyć wtyk od czujnika temperatury na dole przeputnicy, oraz przewody podcinieniowe zt.2 + rura od iltra powietrza. 3. zdemontować przeputnic(przy okazji wyczycić)najlepiej użyć carb-clinera. Wczeniej zakupić podkładk do przeputnicy, lub domowym sposobem dorobić z kartonu. 4. Dokładnie oczycić miejca po tarej podkładce, można przezliować drobnoziarnistym papierem. widok zaworu EGR po demontarzu ilnika terującego sterowanie zaworu, zwrócic uwag na metalową podkładk I jej umiejscowienie ruby mocujące zawór do głowicy ilnika obrót metalowej rurki widocznej na zdjciu o 90’ powoduje uchylanie i zamykanie zaworu, przy okazji można prawdzić czy zawór i otwiera miejsce zaworu EGR widoczna metalowa podkładka, zdjąć I oczycić z adzy na zdjciu widać wspornik kolektora, aby ciągnąć zawór EGR z długich wytających zpilek, należy wczeniej wykrcić górną rub mocującą wpornik z lenistwa nie chcialo mi i demontować całego wspornika miejce montażu przeputnicy Rura odprowadzająca paliny to oddzielny problem z uwagi na trudny dotp w czci pod kolektorem. W celu zdjcia (rozpicia)oryginalnych opaek najlepiej użyć cienkiego rubokrtu, którym podważamy zamek klamry. Do zacinicia opaek najlepiej użyć obcgi. ( ustawienie opasek i walka z obcgami zajeło mi 10 min)dobrze że ąiedzi nie rozumieją po Polku widok silnika zaworu EGR, przy montażu zwrócić uwag na pozycj widełek terujących, muzą obejmować o terującą zaworem rur palinową czycimy dokładnie z sadzy na zdjciu widoczny zawór w trakcie czyszczenia za pomocą(carb-clinera, starej szczoteczki do zbów i szmatki) Na pytanie dlaczego przeputnica też: - łatwy dotp do rub mocujących zawór i ilnik EGR - ułatwiony dotp do rury palinowej i opaek - dodatkowo możliwoć inspekcji i wyczyszczenia przepustnicy - uniknicie znizczenia czujnika temperatury powietrza znajdującego i na dole przeputnicy - możliwoć prawdzenia przewodów podcinienia(jeden z moich był prawie zapchany)i króćców dolotowych na przepustnicy wtrtna rura I w dodatku spalinowa montaż po zakończonym czyszczeniu, jak widać zawór przechodzi bez demontażu wspornika Dokrcanie rub z dużym wyczuciem, najlepiej kluczem dynamometrycznym. Montaż rury najlepiej zacząć od trony kolektora, klamr kierować zamkiem w dół - łatwiej złapać obcgami, klamry zacikamy dopiero po założeniu rury na kolektor i EGR, uszczelniacz do wydechów(pata termiczna)może być przydatna. Miłej zabawy życzy Scott [ Pobierz całość w formacie PDF ] |